骑行进藏用什么样山地车经济可靠？
首先说一下，我是16年5月初出发的。毕竟不同月份的天气状况不一样。我带了一个队包括我6个。大部分是95年左右的。我是89的。后面同行的有4个。可以算10个。全部安全到达。6个人车全是捷安特。3辆atx777。1辆改装过的770。一辆atx850和我的xtc820。车子都比较新。都在3000km以内。
1.对于刹车，我觉得没什么必要去讨论v刹和碟刹。现在的碟刹，哪怕彦豪的油碟都足够可靠到***。而v刹，只要你带两副刹车皮，也没有问题。
2.关于轮胎。外胎比内胎重要。外胎如果磨损比较严重的话。直接换个再来。我们全队一路上爆了4-5次胎。全是小铁丝。所以原装的内胎就可以了。只要外胎不m怎么磨损，完全没问题。补胎都是很简单的事情。只要稍微学一下就可以了。内胎一个队里6个人带个2条（看队里什么车有分27.5和26的）就行了。
3.我们的车都是捷安特自产的win30。win32油叉。很硬。可以的话就用气叉。毕竟减重不少。只要记得下坡的时候别把前叉锁死就行了。
4.至于变速套件什么的。这个其实是看个人的能力。24速都够了。
5.坐包
13年五月318成都到***，勇士600，全新车上路的，中间只爆过一次胎，其他没有任何毛病，川藏线上这个级别的车很多很多！考虑你的爱好和你的经济能力选择更好的最好的都无可厚非，跟低端车比肯定有很大的差别，如果只是单纯为了骑行318，我的经历和路上遇到无数骑友的经历告诉你勇士600这种最基本的入门级别就可以，发动机的强大取决于你的身体。
善意提醒：能不带的千万不要带，可带可不带的尽量不带，一定要减轻负重！比如都喜欢考虑到的衣服，五月到九月二到三套换洗的内衣，分体雨衣，一套保暖的抓绒衣和冲锋衣足够了，很少看到穿骑行服的。修车工具，打气筒、便携补胎工具、v刹刹车片够了，其他不容易换，坏了基本需要去沿线修车店（运气不好需要等待邮寄配件）或者结束骑行旅行（专业技术大牛可以不考虑，类似车架问题那只能望车兴叹），药品葡萄糖相机什么的看需选择。摄影爱好者相机必不可少！其他没什么可带的！提前根据时间计划好行程，休息点，骑行过程中随身体状况和时间改变，318已经非常成熟了，除自然灾害基本不会遇到大问题，当然自己还是需要注意安全，有足够的毅力和体力那么就出发吧！祝一路顺风，旅途快乐！ 有图有真像
首先要告诉你，骑川藏线各方面都顶级的山地车一定不适合。因为川藏线的特殊性，实在不建议购买整车，要自己组装或者改装。
第一，如果你是不会修刹车的小白，刹车建议用最原始的V刹，碟刹遇到雨天有点麻烦了，刹车就难以刹住，而川藏线一个是地形变化多端，一个是雨天无常，而碟刹故障率相对于V刹高，且在雨天不太可靠，所以为了安全和路上不用修理着想，最好用原始的V刹，但是V刹有一个缺点，费力。好的油刹一根手指头都能点刹，如果你会自己换来令片，而且万一，只是说万一油管爆了或者漏油了，而且你也会修，那么你就可以上油刹的，毕竟手指舒服多了。如果不会，还是老老实实用V刹吧，不要去拼人品，哪怕油刹到现在故障率比原来低了，可是万一，就中奖了呢
第二，车架有条件就用碳纤维，道理很简单，轻，也可靠当然价格不菲，毕竟几千公里下来，轻一点点都能节省很多很多能量，更何况碳纤维相对中端的铝合金车架轻的也不止一点半点
第三，一定一定要用好的外胎（有钱就用马牌轮胎，外胎耐操，不容易磨损，毕竟外胎一旦磨损，这下坡雨天就容易打滑，这是生命尤关的事，不能图便宜）
第四，内胎至少备两条以上，试想，万一爆胎，难不成你在路边补胎？恐怕你不会这手艺吧，所以直接备两条以上内胎，方可保证你能完成这么长的距离
第五，前叉，好的前叉很多，比如三拓，一定要用可锁死前叉，道理很简单，平坦的路锁死省力，不平的路打开不会那么颠
第六，坐垫一定要用硅胶坐垫，千万别用赛车坐垫，太硬了你不出几天屁股都动不了（就算你平时天天骑你觉得无所谓，可是几千公里下来，你还能保证无所谓？），为什么用硅胶的，因为海绵的不用多久就会变形，不耐用，所以选择硅胶的
所以，劝亲买个ATX7系或者8系。或者美利达挑战者系列，然后自己改装，车子大概2000-4000就够了，不过后续改装可能小贵，毕竟自己小命重要吧，毕竟自己人舒服重要，对不？
最后声明一下，一些大神们不要用自己的***大杠也能骑川藏线的理论去误导那些没有经验的小白们，你能耐，不代表别人和你一样能耐，说句心里话，有那么经济条件干嘛骑个破车去（大众和奔驰都能上路，没人说大众就不能开，可问题是大众开着比奔驰舒服？同样的，你有钱干嘛非要苦逼的骑着相对次一点的车呢？你既然用那个经济实力干嘛非要省那几个钱呢？）你骑***大杠确实慢悠悠的能骑完，可是骑着好车，的的确确能让你的旅途锦上添花。就是这个理儿
